කන්ටේනර් විදේශයන්හි ගොඩගැසී ඇත, නමුත් ගෘහස්ථ බහාලුම් නොමැත.

ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ විධායක අධ්‍යක්ෂ Gene Seroka මෑත ප්‍රවෘත්ති සාකච්ඡාවකදී පැවසුවේ “කන්ටේනර් ගොඩගැසී ඇති අතර ඒවා තැබීමට ඉඩ ප්‍රමාණය අඩු වෙමින් පවතී. “අපි හැමෝටම මේ සියලු බඩු සමඟ දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකියි.”

MSC නැව් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී APM පර්යන්තයට පැමිණි විට එක් වරකට TEU 32,953ක් ගොඩබා ඇත.

ෂැංහයි හි බහාලුම් ලබා ගැනීමේ දර්ශකය මේ සතියේ 0.07 හි පැවති අතර, තවමත් 'බහාලුම් හිඟය'.

නවතම HELLENIC SHIPPING NEWS වලට අනුව, ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී TEU 980,729 කට වඩා හසුරුවා ඇති අතර එය 2019 ඔක්තෝබර් මාසයට සාපේක්ෂව සියයට 27.3 ක වැඩිවීමකි.

"සමස්ත වෙළඳ පරිමාවන් ශක්තිමත් විය, නමුත් වෙළඳ අසමතුලිතතාවයන් කනස්සල්ලට කරුණක් ලෙස පවතී," Gene Seroka පැවසීය. එක්-මාර්ග වෙළඳාම සැපයුම් දාමයට සැපයුම් අභියෝග එකතු කරයි."

නමුත් ඔහු තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “සාමාන්‍යයෙන්, පිටරටින් ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත ආනයනය කරන ලද බහාලුම් තුනහමාරකින්, ඇමරිකානු අපනයනවලින් පිරී ඇත්තේ එක් කන්ටේනරයක් පමණි.”

පෙට්ටි තුනහමාරක් එළියට ගිහින් එකක් විතරයි ආපහු ආවේ.

ගෝලීය සැපයුම්වල සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ලයිනර් සමාගම්වලට අතිශය දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදය තුළ සාම්ප්‍රදායික නොවන බහාලුම් වෙන් කිරීමේ උපාය මාර්ග අනුගමනය කිරීමට සිදුවේ.

1. හිස් බහාලුම් සඳහා ප්රමුඛත්වය දෙන්න;
සමහර ලයිනර් සමාගම් හිස් බහාලුම් හැකි ඉක්මනින් ආසියාවට ගෙන ඒමට තෝරාගෙන ඇත.

2. ඔබ කවුරුත් දන්නා පරිදි, පෙට්ටි නොමිලේ භාවිත කිරීමේ කාලය කෙටි කරන්න;
සමහර ලයිනර් සමාගම් බහාලුම් ගලායාම උත්තේජනය කිරීම සහ වේගවත් කිරීම සඳහා නොමිලේ බහාලුම් භාවිතයේ කාලය තාවකාලිකව අඩු කිරීමට තෝරාගෙන ඇත.

3. ප්‍රධාන මාර්ග සහ දිගු දුර පාදක වරායන් සඳහා ප්‍රමුඛතා පෙට්ටි;
Flexport හි shipping Market Dynamics ට අනුව, අගෝස්තු මාසයේ සිට, ලයිනර් සමාගම් ප්‍රධාන මාර්ග සඳහා බහාලුම් භාවිතය සහතික කිරීම සඳහා චීනය, අග්නිදිග ආසියාව සහ අනෙකුත් රටවල් සහ කලාප වෙත හිස් බහාලුම් යෙදවීමට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දී ඇත.

4. කන්ටේනරය පාලනය කරන්න. ලයිනර් සමාගමක් පැවසුවේ, “අපි දැන් කන්ටේනර් මන්දගාමී ලෙස ආපසු පැමිණීම ගැන දැඩි කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමු. උදාහරණයක් ලෙස, අප්‍රිකාවේ සමහර ප්‍රදේශවලට සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩ ලබා ගත නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ බහාලුම් ආපසු නොපැමිණීමයි. බහාලුම් තාර්කිකව මුදා හැරීම අපි පුළුල් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු.

5. අධික වියදමකින් නව බහාලුම් ලබා ගන්න.
"වසර ආරම්භයේ සිට සම්මත වියළි භාණ්ඩ කන්ටේනරයක මිල ඩොලර් 1,600 සිට ඩොලර් 2,500 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත" යනුවෙන් ලයිනර් සමාගමේ විධායකයෙක් පැවසීය. "බහාලූ කර්මාන්තශාලා වලින් නව ඇණවුම් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර නිෂ්පාදනය 2021 වසන්ත උත්සවය දක්වා සැලසුම් කර ඇත." "බහාලූම්වල සුවිශේෂී හිඟයක් පවතින සන්දර්භය තුළ, ලයිනර් සමාගම් ඉහළ පිරිවැයක් යටතේ නව බහාලුම් අත්පත් කර ගනී."

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි බහාලුම් යෙදවීමට ලයිනර් සමාගම් කිසිදු උත්සාහයක් නොගෙන සිටියද, පවතින තත්ත්වය අනුව, කන්ටේනර් හිඟය එක රැයකින් විසඳිය නොහැක.