එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව (DOE) දිගු කාලීන කඩිනම් ජීවිත පරීක්ෂණ මත පදනම්ව LED රියදුරන් පිළිබඳ තුන්වන විශ්වසනීය වාර්තාව මෑතකදී නිකුත් කර ඇත. එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ Solid State Lighting (SSL) හි පර්යේෂකයන් විශ්වාස කරන්නේ නවතම ප්‍රතිඵල මගින් විවිධ කටුක තත්වයන් යටතේ වේගවත් පීඩන පරීක්ෂණ (AST) ක්‍රමයේ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු වන බවයි. මීට අමතරව, පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සහ මනින ලද අසාර්ථක සාධක මඟින් විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අදාළ උපාය මාර්ග පිළිබඳව රියදුරු සංවර්ධකයින්ට දැනුම් දිය හැකිය.

දන්නා පරිදි, LED ධාවකයන්, වැනිLED සංරචක තමන්ම, ප්‍රශස්ත ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සුදුසු ධාවක සැලසුමක් ෆ්ලිකර් ඉවත් කර ඒකාකාර ආලෝකය ලබා දිය හැකිය. තවද රියදුරු ද බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අංගය වේLED විදුලි පහන්හෝ ආලෝක උපකරණ අක්රිය වීම. රියදුරන්ගේ වැදගත්කම අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසුව, DOE විසින් 2017 දී දිගුකාලීන රියදුරු පරීක්ෂණ ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතියට සිවිලිං කට්ට වැනි උපාංග සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි තනි නාලිකා සහ බහු-නාලිකා ධාවක ඇතුළත් වේ.

එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව මීට පෙර පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රගතිය පිළිබඳ වාර්තා දෙකක් නිකුත් කර ඇති අතර දැන් එය තුන්වන පරීක්ෂණ දත්ත වාර්තාව වන අතර එය පැය 6000 සිට 7500 දක්වා AST තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ආවරණය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් පරිසරයන් තුළ ධාවකයන් පරීක්ෂා කිරීමට කර්මාන්තයට එතරම් කාලයක් නොමැත. ඊට පටහැනිව, එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව සහ එහි කොන්ත්‍රාත්කරු RTI ඉන්ටර්නැෂනල් විසින් 7575 පරිසරයක් ලෙස හැඳින්වෙන ධාවකය පරීක්ෂා කර ඇත - ගෘහස්ථ ආර්ද්‍රතාවය සහ උෂ්ණත්වය යන දෙකම අඛණ්ඩව 75 ° C දී පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. මෙම පරීක්ෂණයට රියදුරු පරීක්ෂා කිරීමේ අදියර දෙකක් ඇතුළත් වේ. නාලිකාව. තනි අදියර නිර්මාණය සඳහා අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ, නමුත් එයට වෙනම පරිපථයක් නොමැති අතර එය පළමුව AC DC බවට පරිවර්තනය කර පසුව ධාරාව නියාමනය කරයි, එය අදියර දෙකක සැලසුමට ආවේණික වේ.

එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව වාර්තා කළේ විවිධ ඩ්‍රයිව් 11 ක සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී, සියලුම ධාවකයන් 7575 පරිසරයක පැය 1000 ක් ක්‍රියාත්මක වූ බවයි. ධාවකය පාරිසරික කාමරයක පිහිටා ඇති විට, ධාවකයට සම්බන්ධ LED භාරය එළිමහන් පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ පිහිටා ඇත, එබැවින් AST පරිසරය ධාවකයට පමණක් බලපායි. DOE විසින් AST තත්ත්‍වයන් යටතේ මෙහෙයුම් කාලය සාමාන්‍ය පරිසරයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන කාලය සමඟ සම්බන්ධ කර නැත. සමහර උපාංග තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද පැය 1250ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු පළමු උපාංග කාණ්ඩය අසාර්ථක විය. පැය 4800 ක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, උපාංගවලින් 64% ක් අසාර්ථක විය. කෙසේ වෙතත්, කටුක පරීක්ෂණ පරිසරය සලකා බලන විට, මෙම ප්රතිඵල දැනටමත් ඉතා හොඳ ය.

පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ රියදුරුගේ පළමු අදියරේදී, විශේෂයෙන් බල සාධක නිවැරදි කිරීම (PFC) සහ විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් (EMI) මර්දන පරිපථවල බොහෝ දෝෂ ඇති බවයි. රියදුරුගේ අදියර දෙකෙහිම, MOSFET වල ද දෝෂ ඇත. රියදුරු සැලසුම් වැඩිදියුණු කළ හැකි PFC සහ MOSFET වැනි ක්ෂේත්‍ර සඳහන් කිරීමට අමතරව, මෙම AST මඟින් රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මත සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ පුරෝකථනය කළ හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බල සාධකය සහ සර්ජ් ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම මඟින් මුල් දෝෂ කල්තියා හඳුනාගත හැකිය. දැල්වීම වැඩිවීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ අක්‍රියතාවයක් සිදුවීමට ආසන්න බවයි.

දිගු කලක් තිස්සේ DOE හි SSL වැඩසටහන Gateway ඇතුළුව SSL ක්ෂේත්‍රයේ වැදගත් පරීක්ෂණ සහ පර්යේෂණ පවත්වයි.