එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව (DOE) විසින් දිගුකාලීන වේගවත් ජීවිත පරීක්ෂණයක් මත පදනම් වූ තුන්වන LED රියදුරු විශ්වසනීයත්ව වාර්තාව මෑතකදී නිකුත් කළ බව වාර්තා වේ. එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ Solid-state lighting (SSL) පර්යේෂකයන් විශ්වාස කරන්නේ නවතම ප්‍රතිඵල මගින් විවිධ දරුණු තත්ත්ව යටතේ හොඳ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති වේගවත් පීඩන පරීක්ෂණ (AST) ක්‍රමය තහවුරු කර ඇති බවයි. මීට අමතරව, පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සහ මනින ලද අසාර්ථක සාධක මඟින් විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අදාළ උපාය මාර්ග පිළිබඳව රියදුරු සංවර්ධකයින්ට දැනුම් දිය හැකිය.

හොඳින් දන්නා පරිදි, LED ධාවක, LED සංරචක වැනි, ප්‍රශස්ත ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සුදුසු ධාවක සැලසුමක් ෆ්ලිකර් ඉවත් කර ඒකාකාර ආලෝකය ලබා දිය හැකිය. තවද LED විදුලි පහන් හෝ ආලෝක සවිකිරීම්වල අක්‍රිය වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති සංරචකය වන්නේ රියදුරුය. රියදුරන්ගේ වැදගත්කම අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසුව, DOE විසින් 2017 දී දිගුකාලීන රියදුරු පරීක්ෂණ ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතියට සිවිලිං කට්ට වැනි උපාංග සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි තනි නාලිකා සහ බහු-නාලිකා ධාවක ඇතුළත් වේ.

එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව මීට පෙර පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රගතිය පිළිබඳ වාර්තා දෙකක් නිකුත් කර ඇත. දැන් එය තුන්වන පරීක්ෂණ දත්ත වාර්තාව වන අතර, AST කොන්දේසි යටතේ පැය 6000-7500 ක මෙහෙයුම් නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ඇතුළත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් පරිසරයන් තුළ ධාවකයන් පරීක්ෂා කිරීමට කර්මාන්තයට එතරම් කාලයක් නොමැත. ඊට පටහැනිව, එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව සහ එහි කොන්ත්‍රාත්කරු RTI ජාත්‍යන්තරය ඔවුන් 7575 පරිසරය ලෙස හඳුන්වන ක්‍රියාකාරකය පරීක්ෂා කර ඇත - ගෘහස්ථ ආර්ද්‍රතාවය සහ උෂ්ණත්වය 75 ° C දී පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. මෙම පරීක්ෂණය රියදුරු පරීක්ෂා කිරීමේ අදියර දෙකකින් ස්වාධීනව සිදු කරයි. නාලිකාව. තනි අදියර නිර්මාණය සඳහා අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ, නමුත් එයට වෙනම පරිපථයක් නොමැති අතර එය පළමුව AC DC බවට පරිවර්තනය කර පසුව ධාරාව නියාමනය කරයි, එය අදියර දෙකක සැලසුමට ආවේණික වේ.

එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව වාර්තා කළේ විවිධ ධාවකයන් 11 ක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, සියලුම ධාවකයන් 7575 පරිසරයක් තුළ පැය 1000 ක් ධාවනය වූ බවයි. ධාවකය පාරිසරික කාමරයක පිහිටා ඇති විට, ධාවකයට සම්බන්ධ LED භාරය එළිමහන් පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ පිහිටා ඇත, එබැවින් AST පරිසරය ධාවකයට පමණක් බලපායි. DOE විසින් AST තත්ත්‍වයන් යටතේ මෙහෙයුම් කාලය සාමාන්‍ය පරිසරයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන කාලය සමඟ සම්බන්ධ කර නැත. සමහර උපාංග තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද පැය 1250ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු පළමු උපාංග කාණ්ඩය අසාර්ථක විය. පැය 4800 ක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, උපාංගවලින් 64% ක් අසාර්ථක විය. කෙසේ වෙතත්, කටුක පරීක්ෂණ පරිසරය සලකා බලන විට, මෙම ප්රතිඵල දැනටමත් ඉතා හොඳ ය.

පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ රියදුරුගේ පළමු අදියරේදී, විශේෂයෙන්ම බල සාධක නිවැරදි කිරීමේ (PFC) සහ විද්යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් (EMI) මර්දන පරිපථවල බොහෝ දෝෂ ඇති බවයි. රියදුරුගේ අදියර දෙකෙහිම, MOSFET වල ද දෝෂ ඇත. රියදුරු සැලසුම් වැඩිදියුණු කළ හැකි PFC සහ MOSFET වැනි ක්ෂේත්‍ර සඳහන් කිරීමට අමතරව, මෙම AST මඟින් රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මත සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ පුරෝකථනය කළ හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බල සාධකය සහ සර්ජ් ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම මඟින් මුල් දෝෂ කල්තියා හඳුනාගත හැකිය. දැල්වීම වැඩිවීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ අක්‍රියතාවයක් සිදුවීමට ආසන්න බවයි.

DOE හි SSL වැඩසටහන Gateway ව්‍යාපෘතිය යටතේ යෙදුම් අවස්ථා නිෂ්පාදන පරීක්ෂාව සහ Caliper ව්‍යාපෘතිය යටතේ වාණිජ නිෂ්පාදන කාර්ය සාධන පරීක්ෂාව ඇතුළුව, SSL ක්ෂේත්‍රය තුළ වැදගත් පරීක්ෂණ සහ පර්යේෂණ සිදු කරමින් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පවතී.