මාධ්‍ය වාර්තා වලට අනුව, එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව (DOE) දිගු කාලීන කඩිනම් ජීවිත පරීක්ෂණ මත පදනම්ව LED ධාවක පිළිබඳ තෙවන විශ්වසනීය වාර්තාව මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී. එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ Solid State Lighting (SSL) හි පර්යේෂකයන් විශ්වාස කරන්නේ නවතම ප්‍රතිඵල මගින් තහවුරු වන්නේ Accelerated Stress Testing (AST) ක්‍රමය විවිධ කටුක තත්ත්‍වයන් යටතේ හොඳ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති බවයි. මීට අමතරව, පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සහ මනින ලද අසාර්ථක සාධක මඟින් විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අදාළ උපාය මාර්ග පිළිබඳව රියදුරු සංවර්ධකයින්ට දැනුම් දිය හැකිය.
හොඳින් දන්නා පරිදි, LED ධාවක, LED සංරචක වැනි, ප්‍රශස්ත ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සුදුසු ධාවක සැලසුමක් දැල්වීම ඉවත් කර ඒකාකාර ආලෝකයක් ලබා දිය හැකිය. තවද LED විදුලි පහන් හෝ ආලෝක සවිකිරීම්වල අක්‍රිය වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති සංරචකය වන්නේ රියදුරුය. රියදුරන්ගේ වැදගත්කම අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසුව, DOE විසින් 2017 දී දිගුකාලීන රියදුරු පරීක්ෂණ ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතියට සිවිලිං කට්ට වැනි උපාංග සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි තනි නාලිකා සහ බහු-නාලිකා ධාවක ඇතුළත් වේ.
එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව මීට පෙර පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රගතිය පිළිබඳ වාර්තා දෙකක් නිකුත් කර ඇති අතර දැන් තුන්වන පරීක්ෂණ දත්ත වාර්තාව නිකුත් කරනු ලැබේ, එය පැය 6000-7500 සඳහා AST කොන්දේසි යටතේ ක්‍රියාත්මක වන නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ආවරණය කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් පරිසරයන් තුළ ඩ්‍රයිව් පරීක්ෂා කිරීමට කර්මාන්තයට එතරම් කාලයක් නොමැත. ඊට පටහැනිව, එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව සහ එහි කොන්ත්‍රාත්කරු RTI ඉන්ටර්නැෂනල් විසින් 7575 පරිසරයක් ලෙස හඳුන්වන පරිදි ධාවකය පරීක්ෂා කර ඇත - ගෘහස්ථ ආර්ද්‍රතාවය සහ උෂ්ණත්වය 75 ° C දී අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යයි. මෙම පරීක්ෂණය රියදුරු පරීක්ෂා කිරීමේ අදියර දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය ස්වාධීනව සිදු කෙරේ. නාලිකාව. තනි අදියර නිර්මාණය සඳහා අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ, නමුත් එයට වෙනම පරිපථයක් නොමැති අතර එය පළමුව AC DC බවට පරිවර්තනය කර පසුව ධාරාව නියාමනය කරයි, එය අදියර දෙකක සැලසුමට ආවේණික වේ.

එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තු වාර්තාව පවසන්නේ විවිධ ඩ්‍රයිව් 11 ක සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී, සියලුම ධාවකයන් 7575 පරිසරයක පැය 1000 ක් ධාවනය කළ බවයි. ධාවකය පාරිසරික කාමරයේ පිහිටා ඇති විට, ධාවකයට සම්බන්ධ LED භාරය එළිමහන් පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ පිහිටා ඇත, එබැවින් AST පරිසරය ධාවකයට පමණක් බලපායි. DOE AST තත්ව යටතේ ධාවන කාලය සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ධාවන කාලයට සම්බන්ධ කර නැත. සමහර උපාංග තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද, පැය 1250ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පළමු උපාංග කාණ්ඩය අසාර්ථක විය. පැය 4800 ක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, උපාංගවලින් 64% ක් අසාර්ථක විය. කෙසේ වෙතත්, කටුක පරීක්ෂණ පරිසරය සලකා බලන විට, මෙම ප්රතිඵල දැනටමත් ඉතා හොඳ ය.
පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ රියදුරුගේ පළමු අදියරේදී, විශේෂයෙන් බල සාධක නිවැරදි කිරීම (PFC) සහ විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් (EMI) මර්දන පරිපථවල බොහෝ දෝෂ ඇති බවයි. රියදුරුගේ අදියර දෙකෙහිම, MOSFET වල ද දෝෂ ඇත. රියදුරු සැලසුම් වැඩිදියුණු කළ හැකි PFC සහ MOSFET වැනි ක්ෂේත්‍ර දැක්වීමට අමතරව, මෙම AST මඟින් රියදුරු ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මත පදනම්ව සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ පුරෝකථනය කළ හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බල සාධකය සහ සර්ජ් ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම මඟින් මුල් දෝෂ කල්තියා හඳුනාගත හැකිය. දිලිසීමේ වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ අක්‍රියතාවයක් ආසන්න බවයි.
DOE හි SSL වැඩසටහන Gateway ව්‍යාපෘතිය යටතේ යෙදුම් අවස්ථා නිෂ්පාදන පරීක්ෂාව සහ Caliper ව්‍යාපෘතිය යටතේ වාණිජ නිෂ්පාදන කාර්ය සාධන පරීක්ෂාව ඇතුළුව, SSL ක්ෂේත්‍රය තුළ වැදගත් පරීක්ෂණ සහ පර්යේෂණ සිදු කරමින් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පවතී.